温州车改，据说力度很大，看了相关资料，方知车补很高，超越前些年杭州车改时的水准。有网友却说：“处长车补2800元太少了，应该5000元一个月”，还有人跟帖：“不是说好了一个月补10万的吗，怎么改成2800了，还有‘ΧΧ’说只要补5000，这哪够啊，”这是正话反说，冷嘲热讽，看来民众意见非同一般。

官方另有一说。从有关媒体获悉：温州市经信委某负责人坦言，人们对公车改革的期望值很高，但对大多数干部来说，毕竟公车象征一种待遇，用差异化的补偿，能“减少改革的阻力”。报上也有言论，将此归结为“改革阻力”与“改革成本”。这种“改革阻力”，大致来自原先享有“公车”的“大多数干部”；这种“改革成本”，大概就是对于此类干部的经济补偿，即所谓“车补”。

某负责人的“坦言”，使我想到一个相当熟悉的词汇：赎买。我国资本主义工商业的社会主义改造，采用的就是赎买政策。公私合营前是“四马分肥”，公私合营后是定息制度，以及保留高薪。百度百科介绍：“‘赎买政策’的实行，不但减少了资产阶级对社会主义改造的阻力，而且有利于逐步把资本家改造成为自食其力的劳动者。”某负责人的“坦言”与此大有相似之处，至少是“减少阻力”一说。

相似的说法只是为高额车补辩解时的攀附。这种“车改”，毕竟与“赎买”大有分别。

当年的“赎买”，对象是资本家的产业，倘若“车改”也是“赎买”，那么，赎买的是什么？按照某负责人的“坦言”，是“公车象征”的“一种待遇”，不知道此公能否详细说说，这种要用数千元“差异化的补偿”来“赎买”的“待遇”，由什么法律或条例规定，通过什么程序授予？倘若连这一点都莫知其详，那么，这种“待遇”，只能说是非法享受的特权，久而久之，习以为常，居然还要以如此高额的“差异化的补偿”来赎买，岂不荒唐？